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新聞動態
發動機鑄鋁配件與鑄鐵發動機配件有何不同?
編輯:青島成 年 人 视频app免费金屬製品有限公司   發布時間:2019-11-05

       鐵合金不管是材料成本還是製作成本都要比發動機鑄鋁配件低得多,使用鑄鐵發動機自然成本就低了,利潤就高了。從物理特性上看,鐵的密度比鋁大,單位體積的結構強度要比鋁好,那在保證強度足夠的情況下,鑄鐵發動機可以做得體積更小,更緊湊些,節省空間。而且鐵的強度更好,鑄鐵缸體就不容易變形,再加上耐高溫性比較好,所以有利於提升發動機的功率。打個比方,1.3L排量的鑄鐵發動機,它的輸出功率可以達到70kW以上,換成鋁製發動機就不行了,大概隻有60kW左右。最後,從腐蝕性上來看,鋁容易跟燃油燃燒下產生的水發生反應,導致發動機鋁製表麵不斷被侵蝕,壽命縮短,而換成鑄鐵發動機的話,就要好得多了。但是鑄鐵發動機也有它的缺點,不然現在也沒有所謂的“全鋁發動機”的存在了。首先就是重,同排量的發動機來說,鑄鐵發動機要比鋁製發動機重20kg左右。有研究表明汽車的自身重量每減少10%,燃油的消耗可降低6%~8%。以普通的緊湊型轎車和緊湊型SUV來說,10%的自重大概是130kg和150kg。

      那麽鋁製發動機輕20kg是什麽概念呢?大概相當於油耗降低1%,額,這點油耗我覺得隻要你好好開車,說不定能省更多再來就是鑄鐵發動機的散熱性能比較差,不然發動機缸蓋也不會換成鋁製的了。鋁製發動機也是有缺點的,除了上麵說到的耐高溫性、耐腐蝕性比鑄鐵發動機差,成本比較高以外。還有就是體積更大,因為它的單位結構強度不如鐵製發動機,所以為了達到相應的強度要求,就隻能把體積做大一些。最後說一個問題,那就是所謂的“全鋁發動機”真的不是全鋁的,全鋁的發動機上缸體內還嵌有鑄鐵的缸套。現在的引擎,為了降低往複運動的部件的慣性,提高轉速和響應速度,活塞大多使用鋁合金作為材料。

如果沒有這個鑄鐵的缸套,那麽就會變成鋁製的活塞跟鋁製的發動機缸壁進行摩擦,鋁跟鋁之間的摩擦係數很大,這樣會影響引擎的性能。

      所以鑄鐵缸套的存在不僅保留了鋁製發動機的優點,還解決了全鋁發動機易腐蝕以及摩擦係數大的問題,提高了它的壽命!



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